图为 美国RTKL建筑设计公司副总裁、中国区总经理司考特·库朋先生

　　主持人：接下来的演讲嘉宾是美国RTKL建筑设计公司副总裁、中国区总经理Scott Kilburn(司考特·库朋)先生，他的演讲题目是“协同与持续——为新经济创造成功的零售环境”。

　　司考特·库朋：首先，感谢大家来参加这个会议，我知道这个领域里面有各种类型的研讨会，我看到这里高朋满座，很高兴和大家探讨这个问题。我也要感谢中外友联的王先生，因为他对这个会议的主办做出了非常专业和积极的工作，同时我想感谢上海中外建工程设计顾问有限公司参与到这个活动中来。我今天穿的是美国标准职业建筑设计师的装扮，就是西装，里面穿的黑色的T恤，很远就可以看到我是一个标准的美国建筑师。

　　我很高兴能够听到刚才捷得发言人的演讲，我经常被人问到一个问题，就是捷得和RTKL之间有什么区别？也许大家已经有这样的结论，而且可能从我的演讲中也能够看出来，其实两者之间不是有很大区别。

　　首先，我想讲几个概念问题，这个和刚才托德先生讲的有点类型，首先是新经济问题，这是一个特别的比较神奇的事物，我首先从旧经济讲起。首先，到去年第三季度的时候，大家有一个印象觉得那个时候中国经济没有受到全球经济危机的影响，特别是8月份的时候奥林匹克运动员的举办，使很多人有一种乐观情绪，认为中国可以避免这个影响，但是实际上第三季度开始已经有些影响显现出来了。到第四季度的时候，到2008年年底的时候，中国已经出现了一些影响，而且政府出台了刺激经济发展计划，在日本、美国和其他国家都有类似的举措。

　　对于建筑师以及规划师面临的一个很大的变化，就是目前房地产市场已经不像原来那样是高利润而且可以迅速获得回报的市场。而且在这里我指出了在中国建立的一些项目的设计必须和全球范围内的竞争者进行竞争。而且很明显的是房地产消费也是更多的受到了租户、消费者、投资者的推动，而不是受到政府或者是城市领导人的驱动。

　　在全球范围内我们看到有很多投资基金和大量资本都在寻找相关项目进行购买或者投资开发，如果我们进行一个选择，比如在纽约有一个黄金的投资机会，在中国有一个项目在五年之后就会被人们遗忘，这样选择的结果就显而易见了。在这么多年的经验总结之后，我们可以看出来房地产市场说到底是一个长期的投资，高质量的项目将最终成为一个胜出者，而且高质量的项目是取决于怎么样平衡经济、社会和环境方面的因素。而且刚才托德也讲到了，我们这里也是强调这个观点，就是设计是非常重要的一个因素。所以，今天我想跟大家分享的是我在中国或者亚洲这么多年工作经验的一些探讨。

　　我的观察更多的是从一个美国人的角度来看待这个问题，我在太平洋西岸从1996年开始生活，香港三年，日本四年，在上海是2003年过来的。我的演讲分五个部分，第一部分是协作，这个涉及到一个整体中各个细节元素之间的关系。第二部分是可持续性的问题，和托德刚才讲的有点类似，我的观点也是一样，可持续性不仅仅是在环境方面要建设绿色的项目，而且还有另外两个部分，涉及到社会、文化、和经济方面三个元素。第三部分是关于体验，就是说你的体验是怎么发生的，你怎么记忆你的体验，这个是对商业项目环境非常重要的。第四部分是联系，比如人员之间的联系，还有火车站和商铺之间的联系，以及商品和人之间的联系。第五个是相关的联结，涉及到我们看到一个建筑的时候不仅仅看成一个建筑，而且是从不同的层次理解，比如作为城市的一部分是怎么样的，作为设计本身是怎么样的，从不同层次和角度来看待它。

　　第一，协作的问题。目前世界范围有很多机构可以来评价建筑在能源和环境保护方面做的一些特点。比如说中国有些相关评价建筑绿色特征的项目，以及日本、英国、美国的LEED项目都是出于不同的项目，不同的项目有优有劣，我们要思考我们目前的状况和我们希望未来达到什么样的状况。我之前是通过了LEED考试资格，我也准备中国的考试，在准备的时候看到了不同因素之间的协作效应。有些元素之间是相互调换的，比如说你在设计一个建筑的时候，你如果要更多的新鲜空气进来，你可能在这方面获得一定分数，但是相反你可能需要耗费更多能源，这样就使得你失去一些分数，所以一些方面相互平衡，或者是相互矛盾的。所以，在我们设计建筑的时候，我们要考虑的是元素之间的协作。

　　在RTKL目前全球范围内都看作是建筑设计公司，我们要记得RTKL里面第一个字母R是代表的××，是我们创始人，他是规划师。我们在所有项目中都会应用到这样一个想法，在中国实际上社区规划的是非常重要的一个地点，在中国做项目的时候都会从这样一个图像开始思考，就是考虑这个项目对于周边环境和当地的居民有什么效果。这个是我们设计的一个项目，是在北京机场附近的项目。所以，在设计空间的时候，之间的协同是非常重要的，空间到底有多么方便，是不是可以步行抵达，是不是有公共交通可以抵达。

　　在周四的时候我在北京做了一个轻轨项目的介绍，他涉及到两个对比的设计想法，在这我不能太详细讲，不过可以跟大家分享一下我们一些小的设计思维。我们在这个设计里面，主要是尊重了原来存在的结构，我们发现在中国有一个现象，就是街区范围越来越大，在过去因为有些小胡同，在街区内部是可以非常方便到达的，但是现在因为建筑变得越来越大，街区面积越来越大，街巷我们目前所在的地方一样。所以，我们在设计的时候，有时候会把一个大街区分割成四个或者九个街区，这样内部的交通和人员活动会更加顺畅。而且我们还要考虑他和交通线路怎样联系，怎样规划，不论是地铁还是轻轨，还是其他交通线路，我昨天晚上也尝试了一下搭乘北京的新地铁，对于地铁的一些个人理解是对设计师有帮助的。在周边我们设计了一个400米就是5分钟步行距离圈，把以前散落在更远地方的零售商铺更多的集中到这个步行圈里。另外，我们把范围扩大到10分钟步行范围进行规划，我们分成另外好几个小的社区。在每一个小的社区，我们也设计了一个中心，可能每个社区中心功能不一样，比如有的是娱乐性的，有的是零售性的等等不同功能，这样每个小社区都会有一个自己独特的中心化的身份，这样当地的居民步行五分钟就可以到达中心区域。