经过半个世纪的发展，京城地铁网已初具规模，在城市发展当中的地位和作用也越来越明显，从目前来讲，地铁是北京城市发展的一个很重要的增长点，也是一个支撑点，它改变或者重塑了城市的布局，这也是目前众多专家关注的一个领域。对房地产行业而言，地铁则更像是“大动脉”，为地产行业带来无限生机，它不仅提高了土地的价值，而且提高土地价值的均值性，让北京各个城区得到均衡发展。

　　置业前景

　　马家堡区域位于丰台区东南中部，是一个集居住、商贸、餐饮、医疗、文化和教育于一体的现代化城市新区，已入住5万多户，是北京市一个现代化大型生活居住区。

　　要了解马家堡区域首先要谈的是丰台区的大规划。目前丰台区域重点着力打造四大经济板块，分别是大红门服装商贸区，丽泽金融商务区，河西生态旅游板块和总部经济区，马家堡区域正处在大红门服装商贸区、总部经济区和丽泽金融商务区三大经济板块之间，大型生活居住区的定位让马家堡区域在整个丰台区的发展中承担“后勤”的重担，而三大经济板块产业的升级和产业的更迭都会促进马家堡区域的发展。

　　就目前发展，本区域有五大因素推动本区域的房地产业升级。

　　第一种因素是商业、房地产业和物流业的互动。丰台区在三环和四环之间有八个物流节点，定位是北京市的中端物流任务，由此带动的产业之间的互动为本区域发展带来了良性循环，推动本区域的产业升值。

　　第二是区域周边三大经济板块产业的更替和升级可能会促进马家堡区域的升值；2004年，北京就已经有了将北京市打造成为世界第六大服装之都的设想，而大红门服装商贸区在争取世界第六大服装之都中扮演着及其重要的角色。今年3月18日北京市把大红门服装商贸区批为北京市服装服饰聚集区，成为丰台区的重要商业区。大红门服装商贸区未来产业的升级和产业更替增强马家堡区域的商业配套，打开本区域的商业扩展，推动本区域的房产市场发展。

　　区域的互动是促进马家堡区域的升值的第三个因素；而区域的互动包括了4号线地铁串联的中关村、金融街和马家堡之间的互动以及丰台区内部丽泽金融商务区，总部经济区和大红门服装商贸区三大经济板块的互动两个方面。

　　相对而言，南城楼市价格偏低于京城其他区域，而地铁4号线开通以后意味着更多的白领置业选择会偏向南城，周边区域的巨大需求也会为马家堡区域的房地产市场带来巨大的发展。

　　据悉，按照北京市的金融业发展定位，丽泽金融板块会作为重点的金融商务区，该区域的居住问题会疏散在周边区域，此举将促进马家堡以及丽泽商务区以南区域的发展，也推动了马家堡区域商务设施的改造。

　　第四个因素是地铁线的连接和转换会影响马家堡的区域升值。作为现代化都市的标志之一是轨道交通，轨道交通的承载能力应该达到全市的承载能力70%，才可以达到发达国家的水平，目前北京市的轨道交通承载力仅达到20%。根据发改委的规划，北京市轨道交通将以每年开通一条的速度发展，未来的北京轨道交通会形成相互交叉的网状线路。地铁9号线、地铁10号线和即将开通的地铁4号线将丽泽、总部和马家堡区域三个区域链接，增大了对马家堡区域的市场需求。

　　最后一个因素是因为目前马家堡板块居于价值洼地的区域。马家堡区域周边的经济板块得到迅猛发展，但是处于交接地带的马家堡区域因为其生活居住区的定位一直被忽略。而地铁4号线带来的巨大需求会在明年引爆，此线路对马家堡区域房地产行业的影响将不亚于当年城铁八通线对通州区的影响。

　　配套设施

　　马家堡区域交通便利，主要道路有南三环路、南四环路、嘉园路、马家堡西路等9条主要道路。其中，嘉园路、马家堡西路两条大街，是贯穿首都二、三、四环路的城市交通主干线。公共交通中包括公交始发线路12条，通往京城各个区县。明年9月正式运行的地铁四号线在马家堡区域内设有三个乘车站，为本区域居民的出行带来了更多的便利。

　　就目前商业设施而言，马家堡区域发展略显迟缓，周边大型商业设施较少，但便利于百姓日常生活的大型超市已基本到位，包括了美廉美、小白羊等大型超市。

　　马家堡区域包括了马家堡小学、赵登禹小学等5家小学以及北京师范大学表演学院等大专院校等教育配套，在本区域设有马家堡医院和北医大附属医院等多家医院，为本区域居民的健康提供了保障。

　　项目解读

　　东亚三环中心 (论坛 相册 户型)项目是成功打造东亚奥北、东亚望京等多个项目的东亚新华地产开发的又一“MiNi”型项目。东亚新华地产开发的多个项目都有紧绕地铁线路的特点，而且对于小户型项目的开发、设计也有独到的见解。

　　东亚三环中心项目可以说是地铁4号线首站公益西桥站的真正上盖项目，与以往房地产项目宣传的地铁物业都有夸大的成份不同，记者通过实地考察发现项目位于马家堡最核心的位置，距离地铁4号线首站公益西桥站真的仅几米之遥，可以说从日后的小区到地铁站口真的做到了“零距离”。(附图)而且项目南侧紧邻1.3万平米的园林公园，西倚南北交通“新干线”马家堡西路，居住环境十分舒适。

　　东亚三环中心由6栋9-21层塔板楼和独立商业构成；户型以面积在30—80平米MiNi小单位为主打户型。(附户型图)

　　项目户型虽多为30——50平方米的零居小户型，但购房者可以通过购买相邻两套，简单改造，形成实用的小两居。(附图)

　　东亚三环中心项目“小单元”的定位不仅满足了目前年青人首次置业的需求，同时由于地铁4号线带来的便利性也为该项目未来的出租率提供了保障，从世界上其他发达国家地铁运营的经验来看，沿线的地铁小户项目租金往往都高过其他区域的项目，甚至有的小户型租金还高于其他的大户型项目，投资回报率是相当高的。而地铁4号线沿途经过西单、金融街、中关村等核心区域，沿线物业的升值潜力更不言而喻。同时，在这些区域工作的的高知白领生活节奏快，对交通的快速便捷要求较高，而其工作的金融街、中关村等区域的房价却令积蓄不多的年轻人望而却步。伴随着马家堡区域的成长和4号线的明年开通，东亚三环中心的交通利好及升值潜力使其成为沿线商务区白领的置业首选。记者在项目的现场还了解到，目前也有很多的投资客看中三环中心的这一优势，通过与他们的交流发现，选择在这里做投资一是看中地铁物业的升值空间，大家普遍都有30%的预期，二是看中东亚新华以往开发的类似产品的成功经验。

　　目前，开发企业还提出了“分期付款”和“无理由退房”的销售政策。项目首付款分三期支付大大降低了购房和投资的门槛，更为利好的消息是4号线在明年的9月份开通，而东亚三环是在2010年的4月份入住，也实现了地铁对物业的前置化， 10800的销售均价部仅在同区域占据绝对的价格优势，同时也没有提前透支地铁带来的发展潜力。可以说“小单元、低价位”优势极大提升了项目的高性价比，为购房者预留很大的升值空间。

　　目前购房者对市场信心不足，“无理由退房”的销售政策在一定程度上缓解了购房者的疑虑，表现了开发企业对自身产品优越的信心保障。