日前，地铁房山线开始了为期3个月的空载试运行。北京市轨道交通建设管理公司相关人士表示，“到11月28日，房山线将具备载客运营的条件”。今年年底，包括房山线在内的地铁亦庄线、昌平线、大兴线、15号线共5条新线路将陆续投入运营。随着这些新线路的开通，今年北京地铁运营里程将达到300公里。

　　“地铁作为城市快速运输工具，对城市经济发展具有重要影响。”北京方迪经济发展研究院院长赵弘认为，房山线开通将大大拉近房山区与中心城的空间距离，提升房山的城市价值，实现人流、物流、信息流新的组合，对于房山发展具有重要的战略意义。赵弘说，这是房山大跨越、大发展的一个里程碑的事件，将对房山区功能定位、产业布局，经济社会发展产生深远影响。

　　2012年房山线全线贯通

　　据介绍，房山线全长24.8公里，沿线设郭公庄、大葆台、稻田、长阳、篱笆房、广阳城、良乡大学城北、良乡大学城、良乡大学城西、良线南关、苏庄共11座车站，大部分都属于高架线。

　　同时，房山线使用了具有完全自主知识产权的地铁客车和信号系统，时速最高可达每小时100公里，全程用时约半小时。

　　据了解，房山线年底通车时将先开通苏庄至大葆台站的10座车站，与在建的9号线实现换乘的郭公庄站，将随9号线一起于2012年底一并开通。

　　为了方便房山线的乘客进入市区，今年通车时将在终点站大葆台站开通3条公交专线，连接西客站、地铁1号线五棵松站、大兴线新宫站3个地点。这3条线路均为临时线，拟于9号线通车时撤除。

　　在房山线的长阳和稻田站将设置两座换乘停车场，共提供350个停车位。所有的车站都将配套自行车停车场，将在房山线开通运营时同期投入使用。

　　“现在从家到公司一般需要两个半小时左右。如果房山线全线贯通，估计至少可以节省45分钟。”一位家住良乡、在西直门上班的朋友对记者说。

　　房山区是距离北京城区较近的郊区县，房山区的长阳镇距北京城区仅20余公里。如果不堵车，开车走京港澳高速二十几分钟即可到达北京城区。可杜家坎收费站堵车是常有的事，有时一堵就是半个多小时。而走其他路进出城区，如京良路，由于拉货的大车较多，也拥挤不堪。

　　房山线为连接北京城区与西南部地区开辟了另一条通道，为往返于两地之间的人们提供了方便。

　　地铁将投资商“拉进”房山

　　以长阳镇为例，被房山区定位为CSD(中央休闲购物区)，是目前重点打造的功能区。

　　去年房山线开工建设后，长阳镇一下子跳进人们的视线，特别是被投资商高度关注。北京建工集团、万科和中粮地产(企业专区,旗下楼盘)联合、中国铁建、首开集团(企业专区,旗下楼盘)纷纷在长阳区域拍到土地，加上原有的绿地，长阳板块已经受到了品牌开发商的认可。

　　今年7月开盘的“中粮万科·长阳半岛”28层高板户型均价约1.4万元/平方米，9层低板户型均价约1.7万元/平方米。有媒体报道，此次共开盘854套房，却已有6000多人排号。房价虽大幅上涨，但购房者仍蜂拥而至，足以显现长阳吸引眼球的程度。

　　“这得益于房山区的地理位置及定位规划，得益于京港澳高速、京周路、京良路等周边公路路网，当然更不可否认的是得益于房山线的即将开通运营。”一位开发商如是说。

　　曾有西方学者通过对城市轨道交通产生的影响进行深入研究，得出地铁与城市土地利用相互关系、对居民出行决策的影响是其中两个重要方面。

　　有业内人士分析，房山线将助力CSD长阳半岛的商业发展。房山线不仅方便沿线居民出行，还将拓展CSD长阳半岛的商业圈，为房山区带来不可估量的消费人群，带来空前的商业价值。

　　据了解，房山的CSD奥特莱斯项目，总投资约30亿元，规模将达到34.7万平方米，一期部分将于2011年开始营业。住在北京西南部的居民，再也不用向东穿越北京城区到东四环，直接坐房山线到CSD，就可享受到“淘”的乐趣。

　　长阳区域未来的巨大发展潜力，轨道、公路等交通系统不断改善，巨大的资金投入，使得长阳的发展踏上了快行道，城乡一体化进程加快，与城区的差距日渐缩小。有业内人士预测，房山长阳板块将成为承接北京城市溢出人口最多的区域之一。

　　地铁为房山新型城镇化提速

　　近年来，房山区正在着力构建“两轴、三带、五园区”的区域发展格局。“两轴”即京石高速公路发展轴和良乡、燕房组团连接线发展轴；“三带”即东部发展带、中部发展带和西部山区发展带；“五园区”即北京石化新材料科技产业基地、窦店高端现代制造业产业基地、房山中央休闲购物区(CSD)、中国房山世界地质公园和都市现代农业示范区五个重点功能区。

　　围绕“五园区”的产业功能布局、促进燕房合作、加快石化新材料产业基地建设，房山区区长祁红表示，房山线西延线工程也将在今年动工。明年年底，中心区的居民有望乘坐轨道交通便捷地到达燕山和周口店。

　　赵弘认为，房山区在北京建设世界城市的背景下，除了要配合北京在“十二五”打造南部现代制造业聚集区的战略构想，与亦庄、大兴共同构建北京南部现代制造业聚集区，推动制造业循环低碳高效发展；以CSD建设为载体，大力发展会展经济、高端商贸、现代物流、金融服务外，还应利用地铁线带来的便捷交通，以石花洞、周口店遗址、十渡等自然和历史人文资源为依托，大力发展休闲旅游、健康养生、生态观光农业等产业。

　　“同时，房山线的开通使房山新型城镇化赋予了更广阔的视野，更丰富的资源，将推动房山的城镇化更加开放、更加融合、更加高效。”赵弘表示。

　　房山区作为郊区县，一个突出特点是农村面积大，山区面积大。“城乡一体化发展是房山发展的主要任务，新型城镇化是房山推进城乡一体化的主要思路、主要途径和主要内容。新型城镇化重要的是要赋予房山在首都发展中新的功能和分工，新的价值体现。”赵弘说，随着房山轨道交通的日趋完善，一方面，房山可以承接中心城的功能辐射和功能转移，激活房山区已有的土地资源、生态资源；另一方面，由于空间的压缩，使得房山新型城镇化发展中所需要的产业发展人才、社会发展人才、生态建设人才的获取变得非常便捷。