本报记者 周 扬 上海报道

　　中远太平洋有限公司(01199，HK)在希腊的巨额投资横生变数。

　　今年3月，希腊国会批准了中远太平洋与希腊比雷埃夫斯港务局(PPA)达成的码头专营协议。根据协议内容，中远太平洋将投资8.31亿欧元(约合83亿人民币)，获得该港2号、3号码头为期35年的特许经营权。

　　但据希腊当地报纸《Naftemporiki》日前报道，比雷埃夫斯港的工会已呼吁希腊政党——在10月4日大选之前——冻结中远太平洋的特许经营权。港口工会希望获胜的政党重新审查中远的特许经营权，否则他们将“尽一切可能防止该项目开始运营”。

　　比雷埃夫斯港的工会领袖表示，中远的特许经营权“缺乏法律上、政治上和社会上的合法性”。

　　而PPA的首席执行官Nikos Anastasopoulos则对媒体说：“中远太平洋的特许经营权合同经过希腊国会的批准，已符合国家的法律。

　　本报记者就此致电中远太平洋位于香港的办公室，对方不予置评。

　　据中远集团内部人士向本报透露，“比雷埃夫斯港的码头工人曾在2008年举行罢工，抗议将两个集装箱码头移交给中远太平洋管理。”

　　比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，由希腊政府持有74%的股权，并在雅典交易所上市。近年来因劳工关系问题导致经营不善，2007年该港集装箱转运业务量下降33.7%，处于亏损状态，2008年该公司股价已累计下跌70%以上，市值只有3亿多欧元。为此，希腊政府启动了对该港的私有化程序。

　　2008年希腊政府就比雷埃夫斯港的码头转让进行招标，曾吸引了由和黄、HPISarl等组成的竞标联合体，但中远太平洋以更高的出价中标。

　　中远太平洋以8.31亿欧元获得比雷埃夫斯港2号码头现有土地设施和新3号码头东面部分土地的35年独家使用及商业经营权，此外还将对2号码头进行扩建，预计2012年5月前完工。

　　按照计划，中远太平洋将在10月1日正式接手经营上述码头，但码头工会对希腊政党突然施压，将影响到整个计划的进展。

　　中远太平洋目前是全球第五大集装箱码头经营商，在全球19个港口(15个位于中国、4个位于海外)拥有28个码头的权益，码头产业是其未来盈利增长的主要来源。

　　因中国出口大幅放缓导致集装箱运输市场需求下滑，中远太平洋今年上半年净利润为1.045亿美元，同比下滑32%。