不过，亦有专家指出，临港工业区之所以有今日之痛，与地方官员的政绩冲动有一定的关联，“居民聚集区附近不能建大型化工企业，这对任何一个搞规划的人而言都是最基本的常识。”

　　不得已，在今年6月下旬，临港工业区又举行了一次分区规划的专家论证会，主导产业由化工一变而为重型装备制造业。

　　8月20日下午，本报记者与临港工业区管委会主任张心德通了电话。他在电话中告诉记者“自己刚在齐齐哈尔谈完项目，正跟同事商量什么时候回津。”据悉，张心德此行北上齐齐哈尔，是与二机厂洽谈引进中国最大数控机床的项目。而这也仅是他近期全力引进重型装备制造业项目的诸多尝试之一。

　　“我们力图迅速将土地摆满项目，尽快使临港工业区形成规模。”张心德称。

　　除了临港工业区之外，滨海新区内部尚有一处名为“临港产业区”的产业功能区，也因南港工业区的开建而有所改变。

　　临港产业区与临港工业区一字之差，位于天津港南侧，在海河入海口和独流减河入海口之间，通过滩涂开挖的方式，建港与造陆相结合，与先行开发建设的临港工业区连为一体。

　　从地图上看，这临近的三个产业功能区，分别是从北及南分别是临港工业区、临港产业区以及南港工业区。

　　2006年5月8日，按照天津市委、市政府工作部署，天津临港产业区开发建设筹备组正式成立。临港产业区亦属天津滨海新区一个重要产业功能区，是滨海新区现有8个产业功能区之一。其主打产业与“老大哥”临港工业区相似，主要是发展大型装备制造业、港口物流等。

　　近期，临港产业区一直处在吹填造陆阶段。依照天津临港产业投资控股有限公司企业发展部的一位负责人的表示，“我们正在播种，还没有到收获的时候”。

　　为进一步促进重化工业向南港集中、整合滨海新区功能区，天津市高层遂决定将定位多有重合的临港工业区与临港产业区二者“合二为一”。

　　合并后的产业区统称为“临港工业区”，成陆面积190平方公里，定位调整为“中国北方以重型装备为主导的生态型临港工业区”，预计未来建成后工业总产值达11200亿元。

　　而有熟悉临港工业区发展历程的人士透露，因临港产业区主要由天津港一家来投资建设，目前同临港工业区的合并“在股份分配的问题上还没有谈妥，进展比较缓慢”。

　　不过，有滨海综合发展研究院的一位研究人员表示，此次天津市政府借南港工业区的兴建来整合滨海新区内产业功能区的意图明显，料想“两临港”合并指日可待。不久之后，或将有一个“大临港”浮出水面。

　　津冀之争

　　“天津搞南港，将跟河北展开直接的、全面的竞争。”

　　如果把南港工业区比作一阵风，它的到来，不仅仅是吹皱滨海新区这一池春水。

　　“天津搞南港，将跟河北展开直接的、全面的竞争。”国家发改委宏观院国土开发与地区经济研究所副所长肖金成表示。

　　在他看来，问题主要出在南港工业区将要兴建的港口上。

　　根据《天津南港工业区总体发展规划(2009-2023年)》，南港工业区近期将建设1万-5万吨级航道码头，主要发展业主码头和工业港区；远期将建设10万-15万吨级码头航道，发展现代化综合性港区，承接天津港散货物流功能，形成石油、煤炭、铁矿石、杂货件等散货运输系统的布局，实现港口吞吐量超过2亿吨/年。

　　同时，建设3000万立方米国家原油及成品油战略储备库、原油及成品油商业储备库、化工物流仓储中心以及配套管输工程等项目。未来，还将根据发展需要，向东围海造陆，适时建设30万吨级码头航道。

　　而南港工业区的所在地，距离南面的黄骅港不过2个小时的车程。未来，南港工业区兴建的港口，与黄骅港必定拥有同样的经济腹地。

　　“你天津要在大港搞一个新港口，除非河北人睡觉，他们甘心把所有的货物都给天津，否则必定要有所反应。”肖金成语气严峻。

　　在他看来，一场新的津冀之争即将爆发。

　　南港工业区开发有限公司的一位负责人也表达了类似的观点，他认为南港与黄骅、曹妃甸由于在产业定位、地理位置、经济腹地等方面都差不多，一待南港工业区建成后，肯定与前两者存在着“直接的竞争关系”。

　　而按照肖金成的沙盘推演，河北省应对之策或可包括北面大力发展曹妃甸港、南面力推黄骅港，从而对天津港及南港区构成两面夹击之势。

　　具体而言，河北省可以通过进一步搭建省内腹地与港口之间的交通大动脉来达成目的。

　　肖金成提醒记者注意，河北目前已经开工修建了一条从邯郸到黄骅港的邯黄铁路，这就意味着未来冀南的货物将直接走黄骅港。

　　河北北部的曹妃甸也在尝试打通向西的交通通道。据肖透露，曹妃甸正在争取建设一条向西的疏港铁路，如果能接上现在的京包线铁路，那么甚至远至甘肃和新疆的散杂货、集装箱就可以通过铁路运输直接运到曹妃甸港。

　　“如果把向西的通道都修好了，绕过北京和天津，把铁路和高速公路打开，那么曹妃甸的优势要比天津强。”肖金成表示。

　　假设河北省沿海的黄骅港以及曹妃甸港这两个港口各自都使出浑身解数，争抢河北、山西、内蒙等经济腹地的货源，显然，天津港尤其是南港区未来的生存与发展堪忧。

　　对于天津此番的举动，河北省有关人士也给予了持续的关注。

　　曹妃甸新区管委会一位官员，就对记者表示了自己的担忧：

　　“网上看了一下天津搞的这个南港工业区的消息，近期主要是石化项目，还跟我们竞争不大。但是看它们的规划，以后还要上铁矿石码头，是不是还要搞钢铁来给重型装备做配套？那样就跟我们产业的雷同度比较高了。”

　　如何能够消解近邻河北省的疑虑，从而避免津冀之间的恶性竞争？

　　肖金成给天津方面提出了建议：跟周边省市展开全面的合作，当龙头而不是当老虎，因为老虎是蜷在一起的，龙是可以带动的，“当龙头可以带动周边区域的发展”。