购物环境调查栏目从开办至今，记者已连续走访了京城20家商场，获取了众多一手资料。记者发现，京城商场或多或少都存在购物环境方面的短板。为更好地给商场完善购物环境提出建议，促进其尽快改善自身购物环境，本报将连续推出盘点栏目，本期盘点京城商场中的停车场。

　　停车场是商场的第一大堂，其环境的好坏直接体现一个商场整体水准的高低。记者近期走访京城20家大型商场发现，停车难的问题依然没有改变。

　　问题一：停车时间长

　　记者在走访这20家商场的过程中发现，受到商场停车位限制，顾客停车时间长依然成为顾客泊车不便的最重要因素。

　　西单商圈是北京商业繁华程度最高的地区之一，几家大型商场——中友百货、君太百货、西单商场、西单购物中心均坐落于此。商业的繁华带来的却是停车难题。每到周末等购物高峰时期，西单地区的客流量很大。记者多次在中友百货地下停车场的入口处看到，停车场的空余车位显示是“0”，等候的车辆排起了长龙。遇到下雨等天气时，顾客等候停车的时间更长。据一位顾客反映，“每次周末前来都需要等候，最长的一次达到20分钟”。

　　不仅仅是中友百货，在与其“遥街呼应”的君太百货，停车更为困难。受到交通环境等因素影响，前来君太百货购物的消费者多是由北向南，自新街口大街而来，该大街平日异常拥堵。有消费者戏称，在经过了“大堵”之后，还要在君太百货停车场“小堵”。

　　与君太和中友百货相比，该商圈内西单商场和西单购物中心的停车条件更为不佳，想去这两家商场购物的消费者，只能将车停在其后方的停车场内，而这处停车场的车位数很少。记者多次在西单商圈内看到，很多顾客因为无车位可停，只能冒着被“贴条”的危险停在路边便道上。

　　问题二：停车路径不合理

　　与西单地区内很多商场受到停车位数量所限，导致顾客泊车时间长不同的是，位于崇文门的新世界百货附近的停车位很多，不仅路边设有固定的停车位，商场西面的小区内也有不少停车位。但新世界百货地下停车场通道的设计令很多消费者怨声载道。记者发现，商场的地下停车场采取双向行驶的方式，但通道过于狭窄，只能勉强容纳两车同时通过。不仅如此，有顾客反映，“有一层通道内没有设立反光镜，错车时容易发生危险”。

　　不仅是新世界百货的地下停车场存在此问题，记者在位于西直门的嘉茂购物中心地下车库内也看到了类似情况，该商场地下停车场的通道过于狭窄，给车辆行驶带来不便。

　　记者在位于酒仙桥地区的久隆百货店内看到，商场停车位的数量很多，完全可以满足顾客停车的需求，但商场并没有将车库设计在地下，而是将久隆百货的4-6层作为停车场。记者发现，驱车前来的消费者至少需要爬4层楼才能停车。在采访中，一位顾客无奈地表示，“泊车的路径过长，至少需要花费10分钟的时间才能将车开进停车楼层”。

　　问题三：停车位被占用

　　记者在调查中发现，尽管中友百货的停车位很紧张，但仍旧有一些货物被堆放在车位内(如图)。一边是顾客焦急地等待车位，另一边是本应供顾客泊车的车位内却堆放着货物。地下车库的车位如此紧张，商家更应合理安排。

　　记者在走访过程中看到，商场占用停车位的情况不仅仅出现在中友百货一家，在SOGO的地下停车场内也是如此，尽管停车场显示的空余停车位数量很多，但用三角墩拦住的停车位也很多。如果说商场为残疾人预留停车位是一项人性化的举动，值得肯定，而商场地下2层停车场大面积被三角墩占用的停车位，则不知是出于什么角度考虑。

　　问题四：收费无依据

　　停车场的收费问题历来是舆论关注的焦点，但无论收费多少，都应该依照标准。据记者了解，停车场需设立收费标准牌，按照该地区统一的缴费标准收费。记者在太平洋百货门前看到，商场店门前的停车位较多，基本可以满足需求。但在停车时记者也发现一个问题，商场附近的地面停车场并没有设立收费标准牌，停车场的工作人员却要依据北京最高停车收费标准每小时5元计费。记者当即指出这属于“乱收费”行为，工作人员无言以对，只是表示一贯如此，最后只得以每小时2元计费。

　　在刚刚开业的悠唐生活广场，记者也看到了相同的一幕，在没有设立收费标准牌的情况下，工作人员强行按照每小时5元计费，不少顾客对此也无可奈何。停车场在没有设立收费标准牌的情况下依据最高标准收费，损害了消费者的权益，有关部门需多加注意。

　　问题五：环境简陋

　　记者在走访双安商场时发现，由于该商场兴建较早，又坐落在繁华的中关村地区附近，可谓寸土寸金，商场也没有兴建地下停车场，而是在商场后方建立了三个地上停车场，缓解顾客停车的压力，但这个停车场的环境简陋。尽管是白天，停车场内的能见度也不高，较为昏暗。顾客行走在停车场内，有与车辆碰撞发生危险的可能。在这些可能出现安全隐患的场所，商家需格外警惕。

　　记者看到，商场的停车场为三部分。顾客在停车出口交费时，只有一个结算窗口。不仅耽误顾客收费的时间，三个出口同时出车也使停车场的秩序混乱，车辆抢行的情况时有发生。商报记者 李铎/文并摄

　　记者发现

　　尽管在被调查的商场中有半数商场在停车环节存在问题，但也有不少商场打造的停车场较为便捷、实用。在翠微大厦记者看到，其地面停车场的车位有上百个，再加上地下停车场的400余个停车位，很好地解决了大型商场停车难的痼疾。而地面停车场的收费比地下停车场低，也方便了消费者。在华宇时尚购物中心记者发现，在该商场停车也很便捷。商场门外的地上停车场可以解决部分顾客的停车问题，商场地下停车场的通道空间较大，最大程度地避免了汽车进出停车场的碰撞隐患。在商场地下停车场内，各种车辆停放得“井井有条”，没有出现乱占停车位的情况。

　　商报连线

　　三级市场形成

　　可缓解中心商圈停车压力

　　中国购物中心产业资讯中心 主任 郭增利

　　目前，在北京不少传统商圈内，人流密集、交通拥堵。停车不便的现状并不是区域内商场通过简单改造就可以轻易解决的。中心商圈停车不便也是北京商业在发展的过程中需要经历的一段阵痛。当商业市场细分为三级或者更多级后，城市内形成一到两家大型中心商业设施、多个区域性商业设施、更多的社区型商业设施之后，城市中心商圈的压力得到缓解，其交通、停车难题方可得到解决。很多国际大都市都经历了市场由单级到多级的过程，北京也不例外。