胡红萍

　　腾中重工收购悍马的争议尚未尘埃落定，广州民企又作出相同举动，无疑会再度引发舆论的口水之争。悍马也好，皮尔·卡丹也罢，这类世界著名品牌若果真能从此成为地道的中国货，倒也能彰显中国企业家的阔绰与实力，但我认为，意义也仅此而已。

　　悍马是大排量汽车，属于环境杀手型，在欧美已越来越没市场，但中国人却以驾驶这类车为荣。所以，有专家称，中国正在推行节能减排，收购这个品牌实属不应该。同样，我认为收购皮尔·卡丹的行为，也未必聪明到哪去。上世纪80年代，皮尔·卡丹时装进入中国，当时穿上它那绝对是身份的象征；但是，如今的皮尔·卡丹，几乎是中国城市街头天天“清仓大甩卖”的产品。如果真像报道中所说的那样，花2亿欧元收购这种没落的品牌，与烧钱玩没有多大区别。

　　早先也有业内人士说过，中国已成了国际诸多服装大品牌群雄逐鹿的战场，皮尔·卡丹的世界影响力现在已不可同日而语，实际上这些年在时尚界基本没它什么事了。近年来，身体欠佳的皮尔·卡丹先生本人也曾多次表示，对时装界已不抱幻想。欧美企业家为什么对就近收购悍马、皮尔·卡丹之类的品牌无动于衷？一部分原因是他们也对市场前景“不抱幻想”；另一部分原因我认为是，他们自己本身就已拥有知名品牌或正在创造名牌的路上。中国的企业之所以对收购有兴趣，很大程度上是缘于“走捷径”思维——想快速成为名企。

　　无论是真收购，还是虚晃一枪，收购世界知名品牌的动作本身，足以吸引世界目光，使收购者迅速走红。譬如，欲收购悍与皮尔·卡丹的两家企业，原本都寂寂无名，收购事件后，关注度就立马不同了。我想，如果是假收购，无疑会暴露出企业诚信方面的缺陷；如果是真收购，则显示出一种“懒商”行为——不通过自身努力创造品牌，而是靠重金购买品牌。

　　中国的企业当前要克服的主要问题，是诚信与创新不足。而诚信加勤恳，是创造世界名牌的最基本原则。如果我们有2亿欧元 (相当于20亿人民币)，还愁生产不出好的产品么？如果我们的经营之道始终以人为本，不欺骗顾客，还愁创造不了好的口碑么？遗憾的是，多年来，我们太多的企业，不从长远来考虑经营，而是将精力放在如果巧妙地对付顾客上面，并由此形成众所周知的“潜规则”。“懒商”行为，是创造不出自己的好品牌的。

　　总而言之，无论是悍马还是皮尔·卡丹，这些洋品牌的市场剩余价值已经不大，我们的企业如果要收购这些已经风光不再的品牌，短期内或许能快速提高企业的知名度和销售业绩，但同时也抑制了企业的创新能力，而没有创新能力的企业，哪来的竞争力呢？潜心培育自己的服装品牌，这才是我们的企业发展的根本之策。

　　观点交锋

　　值得

　　价格已算便宜：

　　皮尔·卡丹2004年就传出准备出售的消息，当时的报价是5亿美元，去年售价已提高至10亿欧元，今年部分品牌报价2亿欧元，算是比较划算了。借船出海是捷径：

　　高档服装的品牌效应十分明显，而创建一个全球知名的品牌却绝非一日之功，如果能够通过收购买到一家世界名牌，那其实是很合算的，不仅能坐收原来皮尔·卡丹的市场份额，而且会有让更多中国服装借船出海。

　　产生巨大广告效应：

　　收购外国品牌可以快速打响知名度，同时还获取了这些老字号的经营管理模式和销售渠道。

　　不值

　　顶级品牌已老去：

　　进入中国多年的皮尔·卡丹现在已有些 “时过境迁”，甚至被中国时尚界评价为有点老朽、有点过气。与其他国际知名品牌相比，它的授权代工运营模式似乎更容易使品牌受到冲击，尤其是质量方面的控制，更容易让企业钻了空子，甚至会被造假者模仿。

　　收购时机不成熟：

　　国内纺企并不适合现在参与国际知名品牌的竞购，因为其驾驭国际品牌的能力还有待商榷，况且这个行业目前还处在恢复期，实际市场情况不是特别乐观。

　　自创品牌更有前途：

　　与其冒险去购买一个难以起死回生的品牌，不如把精力多用在市场研发上，打造出属于自己的新品牌。同样的投入，完全可以在国内打造一艘知名品牌的航母，而且这样的品牌更具有我们自己的文化底蕴。